汽车保险丝的结构形式分类基于外形、安装方式及应用场景的差异，可划分为插片式、管式、平板式及螺栓式四大类，各类结构在防护性能、电流承载能力及适配电路中呈现不同特性。

插片式保险丝为当前汽车电路的主流形式，由塑料外壳、金属熔体及插脚构成，外壳顶部标注额定电流标识，通过插脚与保险丝盒插座连接。按尺寸差异可细分为微型、小型与中型，微型适用于低电流电子设备电路，中型则适配较大电流的动力系统。其结构紧凑、更换便捷，外壳采用耐高温塑料，可防止熔断时产生的电弧外泄，广泛应用于车内灯光、音响及传感器电路。

管式保险丝由陶瓷或玻璃管体、两端金属帽及内部熔体组成，管体两端金属帽作为导电连接端，通过螺栓或夹子固定于电路中。陶瓷管体具有较强的耐高温与灭弧能力，适用于高电流电路的保护，如起动机、发电机等大功率设备。部分管式保险丝内置石英砂，可增强灭弧效果，避免熔断时产生的金属飞溅引发二次短路，常见于商用车或老旧车型的主电路保护。

平板式保险丝采用薄片状金属熔体，直接通过螺栓固定在电路连接点，无独立外壳，结构简单且成本较低。其熔体与电路接触面大，散热性能良好，适用于空间受限的电路节点，如蓄电池正极与主电缆的连接端。但因缺乏外壳防护，需配合绝缘罩使用，防止异物接触导致短路，目前在新型汽车中已逐渐被插片式替代。

螺栓式保险丝通过金属螺栓贯穿熔体与固定座，实现电路连接与保护功能，熔体通常为片状或柱状，额定电流较大。其结构稳定性高，接触电阻小，适用于长期大电流通过的电路，如电动车的动力电池主回路。安装时需通过扳手紧固螺栓，确保导电接触可靠，更换过程相对复杂，主要应用于重型车辆或新能源汽车的高压电路系统。

不同结构形式的保险丝通过外形、尺寸及安装方式的差异化设计，满足汽车电路对电流等级、空间布局及防护性能的多样化需求，选型时需结合电路负载特性、安装环境及安全标准综合确定。